鈴鹿の研究 (sector9 シケイン〜最終コーナー)

シケイン
直前まで入り口が見えないので例えば100m看板をブレーキングポイントの目印に。
（進入はアウト一杯まで寄る必要はない、という意見も聞くがどうだろう）

一つめの右は縁石にたっぷり乗り、二つめへ最短距離を走るつもりで。
（一つめをきつく曲がって二つめをアウトよりからのアプローチすると車速が落ち過ぎ）
車速を落としすぎないように注意。

最終コーナー
思いっきりインベタを走って距離を優先した方が速いのかも（例えばこちらのように）




青のラップは赤よりも距離が8m少なく、後半のラインの違いで0.1〜0.2秒速い。

鈴鹿の研究 (sector3 S字〜DUNLOP)

S字（1つめ左）

• ステアリングを早めに切り始め、縁石乗る。目線はすぐに次の右クリップへ（1つめのアプローチのときに2つめへのラインを見ておく）。
• クリップ手前からアクセル開けたい。
• 左クリップと右クリップをゆるいSの字でつなげる。

Ｓ字カーブ（2つめ右）

• イン側の縁石にタイヤを少し乗せ、ここもクリップ手前でアクセル開けたい。
• クリップで目線は次の3つ目のラインへ。
• 立ち上がりはアウト一杯まで出ない。次の左はミドルからアプローチ。

Ｓ字カーブ（3つめ左）→逆バンク

• ミドルから早めのタイミングでステア→左縁石を長めに→ミドル（速い人はここでちょんブレ）→クリップゾーンに（奥め）→加速で自然に離れる。ミドル（アウトまで出ない）
• 逆バンクターンインでフロントが逃げてはらみ易い。フロントタイヤと対話しながらアクセルを加減

DUNLOP

• （人によっては右に寄ってから）左ゼブラに長めに寄り切る（早めにアプローチしないとインにつけない）。加速とともに勝手にアウトにはらむ。
• アウト縁石凹凸に乗らないようにペース調整（全開にできない。アクセル戻してしまうことも多々）。

鈴鹿の研究 (sector2 1-2corner)

100m看板目印でフルブレーキ→ゼブラ横をアクセルパーシャルで通過。

すぐに2コーナークリップに目線。
右に切り込んだまま、2クリップの通過ラインをイメージしながらブレーキで車速コントロール。
ブレーキ緩めながらステア。
通過ラインが見えたらアクセル




おおやす氏から悔しいログｗを送ってもらって比較。

緑は赤より距離が5m短く、後半0.2秒ほど速い（それともアウト縁石まで使って車速を上げた方が速いのか？）

・オーバースピード＝クリップに寄れず＝アクセル全開にできないので注意。
・１、２コーナーを一つのコーナーとした走り方もあり・・・らしい（2コーナーまで減速しながら）

ロドBAKA in 鈴鹿

目標の39秒台ならず。
Best  2'40"872

黄色いアイツはまさかの 38秒フラット。タイヤは同じ。腕の差。完敗。

ポジティブに考えれば、スキル次第で 38秒は出せるということ。
自分のドライビングをもう一度考え直すいい機会。

どこでタイム差が開くのか、鈴鹿の研究編に続く。


photo by To-ya and Tokonatsu

鈴鹿ツインサーキット J1-GP

N坂、happi、カピパラさんたちと三河82先生たちが主催の会社の走行会に参加。

最終枠の 2nd ベスト車載。

2周目のZコーナーで happi がパイロンアタック。後続車（オレ）に命中 ...

まみおちゃんのブログに詳しい映像がある通り、1、2、3コーナーの縁石内側がアスファルト舗装されてた。縁石内側に落としてクルマを痛めにくくなったのはありがたい。

ここに乗れば以前よりもタイムが詰まる可能性がある。何度か乗って走ってみたけど、どれも乗って走れる。けれど、それは邪道に思えてきた。そこを走ってタイムが詰まっても嬉しくないじゃない。（Zコーナーのこぶこぶ縁石をまたいで走るのは抵抗がないのは何なんだ？）

タイムは今年の2月のベストの 0.6秒落ち。

1、2コーナーとも内側アスファルトに乗って走ったラップ。。。

World Cart GP 2011

職場に中国から実習に来てたメンバーの送別カート企画＠石野サーキット。

1時間の耐久レースで、最終ラップの1位と2位は 2/100秒差。

47"052 で後輩カーターNを抑えてファーステストラップ賞！
これで当分いばれる(笑)

鈴鹿サーキット初走行

11日の地震と津波で東北が壊滅的な状態の中、AM5:30 複雑な気分で鈴鹿に向かった。

オリーブボール主催「RS鈴鹿走行会」。ロードスターが100台。
開催か中止か、かなり悩んだと近藤さん。
ブリーフィングは黙とうで始まった。

「少しでも迷いがあるドライバーは勇気を持ってコースには出ないでください。
車速が高いから危険です。」

念願の鈴鹿サーキット初走行。気を引き締めて行きましょう。


オレンジ色は金沢のM坂さん。こだわりのB6でガラス窓なのに810kg。ワイパーすらない。

1枠目
踏み切れなくて、デグ2の次の緩い右とかで加速中なのに自然と足がアクセル緩めてた。

チェッカーフラッグを見逃してて、前を走るSKRおおやす氏とシケインを全開で立ち上がる。ここではたと気付いてホワイトラインをまたいでピットロードへ。危うくWチェッカーするところだった。滝汗反省。


昼休みのメインストレートにて

2枠目
この日唯一のドライ。SKRおおやす氏に引っ張ってもらって4周。今度はチェッカーフラッグをしっかり確認ｗ

3枠目
2コーナー、スプーンのトーヒルの回転が合ってなくてテールが出てヒヤリ。鈴鹿も塗れるとミューが低くて運転の荒が出る。基本がまだまだだなー。



2枠目3周目車載（次回に向けてのイメトレ用メモ付き）


走ってみて（乾いてたらの限定だけど）鈴鹿は面白い。
今回参加を見送られた方達と次回は笑って会えますように。

近藤さん、のみすけ兄ちゃん、ありがとう。
そして日本が落ち着いたらまた企画お願いしますね。

鈴鹿ツイン7秒クラブ準入会

おはぱ＆屋根無倶楽部労働☆’ｓ＆スコット走行会に初参加。

フルコース20分フリー走行×5本に8周の模擬レースとお得感いっぱいの走行会。手作りのゼッケンと手書きの案内に頭が下がります。F田さん、おはぱ山本ちゃんはじめ運営メンバーの方々ありがとう。


午前中3本目のフリー。LAP SHOT に今シーズン目標の 1分7秒99 を刻む！

　(サーキット計測の記録は 1'08"004 と小さく書いておく)


灰色：昨年12月のベスト 8"257　赤：今回午前ベスト　青：今回午後ベスト 8"227

　前回ベスト比較
　　S1 -0.02　(最高速は同じ)
　　S2 -0.22　(1→2コーナーは今回短縮)
　　S3 -0.29　(1ヘアも今回短縮)
　　S4 +0.01
　　S5 -0.06
　　S6 +0.34　(最終コーナーでロス)

(次回へのメモ)
・早めにゆっくりステア
・1ヘア　IN-IN-Middle（アウト側滑る。小回り試す）
・1ヘア、2ヘア　ステアによって車速が落ちる分を考える。縁石乗らないで走ってみる
・3速左　定常旋回 3km/h 遅い
・シフトアップ時車速落とさない方法

・KUMHO 一枠目は5周は温まらない。
・レース 4,500rpm ホイールスピン大。4,000rpmへ

(memo)
　IP 1.8→ 温間 2.2、減衰2
　10時枠〜　ステアリングボス延長 50→54mm（2回転）
　レース後の午後のフリー〜　リア車高アブソーバ1.5回転×P2mmだけ下げる（左輪のみ）

2/26 リアアブ全長メモ
　右：今が最短（ボルト中心〜上側のロアシート下端まで141mm）
　左：最短から0.5回転上げた（ボルト中心〜上側のロアシート下端まで140mm）

2011 スロースターター

あけましておめでとう！
そう、今頃(笑)


正月、雪の福井県にて。少５の息子作



中一の娘作

今年の北陸の正月は雪が降って冷えた。
子どもたちは雪だるまつくったり、雪合戦でニコニコ。


今年の目標など

・毎周ピンポン。JBOARD（笑うなよｗ）。バレーも体育の授業以来にやってみたい（あれは結構燃える）
・チャレンジ
・若年性認知症の検診（もの凄く忘れ安くなって実は不安あり。念のため一度健診受けようかな）
・親が挫折したギターを子どもに練習してもらいたい
・早寝早起き（もう寝ようｗ）
・ガレージ（夢）

何はともあれ、今年一年、ニコニコ笑ってすごしたいものですｗ
今年もヨロシクお願いします。